舊樓加裝電梯日益火爆，懸空底坑和底坑下面是商城或者是地下車庫的情況越來越多，過年后咨詢這塊的好多，今年湖南兆禹電梯就把這兩種情況的案例發給大家。

這一種是電梯底坑完全懸空的，對重側增加了安全鉗，有搞過此類項目的說副軌他們也使用了實心導軌。電梯這塊肯定是能通過驗收的，墻體的受力切記一定要滿足要求。不過這類電梯反映此類情況就是要求底坑下方一定要有支撐柱。

此種情況是底坑下方有行人通過，相同此情況的還有就是底坑下方是商城或者停車庫的加裝電梯項目。

第二種情況也是要加裝對重安全鉗，目前有人在搞此類項目的方法是小區加裝電梯廠家出土建圖并計算底坑樓板需要承受多大的力，然后再房租的設計單位做受力預算，出電梯加裝方案。

關于這兩種情況我們看最新的《TSG T7001-2009 電梯監督檢驗和定期檢驗規則——曳引與強制驅動電梯（最新版）》，他的要求是：

在GB7588-2003《電梯制造與安裝安全規范》中也有這樣的規定：

5.5位于轎廂與對重(或平衡重)下部空間的防護 

如果轎廂與對重(或平衡重)之下確有人能夠到達的空間，井道底坑的底面至少應按5000N/m2載荷設計，且： a)將對重緩沖器安裝于(或平衡重運行區域下面是)一直延伸到堅固地面上的實心樁墩；或  b)對重(或平衡重)上裝設安全鉗。 

注：電梯井道最好不設置在人們能到達的空間上面。

由此從標準上來看驗收是不成問題，最主要的就是墻體或者樓層板的受力是否能滿足要求。這樣超牛的舊樓加裝電梯的操作的確是讓我們大開眼界呀。